Split-Klimaanlage besteht hauptsächlich aus zwei Teilen: Außengerät und Innengerät.
Das Außengerät ist für das Kühlen oder Heizen verantwortlich, und das Innengerät ist dafür verantwortlich, kalte oder warme Luft in den Raum zu transportieren und heiße oder kalte Innenluft durch Rohre nach außen zu transportieren, um eine Kühl- oder Heizwirkung zu erzielen.
Der Hochtemperatur- und Hochdruck-Kältemitteldampf vom Kompressor tritt durch den Hochdruckschlauch in den Verflüssiger ein; Da die Außentemperatur niedriger ist als die Temperatur des in den Kondensator eintretenden Kältemittels, wird mit Hilfe des Kondensationsgebläses der größte Teil der Wärme des in den Kondensator strömenden Kältemittels von der Außenluft des Autos abgeführt, die hohe Temperatur und hohe Temperatur -Druckgas wird zu einer Hochtemperatur- und Hochdruckflüssigkeit kondensiert. Wenn diese Flüssigkeit mit hoher Temperatur und hohem Druck durch das drosselnde Expansionsventil strömt, erhöht sich aufgrund der Drosselwirkung das Volumen schlagartig und der Druck sinkt. Es wird eine Nebelflüssigkeit mit niedrigem Druck und niedriger Temperatur, die in den Verdampfer eintritt und bei konstantem Druck verdampft. Im Rohr verdampft das Kältemittel. Wenn die Temperatur niedriger ist als der im Auto zirkulierende Wind außerhalb des Verdampferrohrs, kann es die Wärme in der Luft außerhalb des Rohres aufnehmen, so dass die Temperatur der durch den Verdampfer strömenden Luft reduziert wird, wodurch ein Kühleffekt erzeugt wird, und der verdampfte Kältemitteldampf wird komprimiert Die Maschine saugt und komprimiert und verwandelt sich in Hochtemperatur- und Hochdruckgas, wodurch ein Kühlsystemkreislauf geschlossen wird.
